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水冷螺桿機(jī)組它的冷凍出水溫度范圍為3℃~20℃，可普遍應(yīng)用于各種工業(yè)冷凍制程需運(yùn)用冷凍水的范疇，或大型商場，酒店，工廠，醫(yī)院等各種中央空調(diào)工程中需運(yùn)用冷凍水集中供冷的范疇。

水冷螺桿式冷水機(jī)組主要由半封鎖式螺桿緊縮機(jī)、殼管式冷凝器、枯燥過濾器、熱力收縮閥、殼管式蒸發(fā)器、以及電器控制局部等組成。

當(dāng)機(jī)組冬季運(yùn)轉(zhuǎn)氣溫較低（0度以下），倡議增加防凍結(jié)措施以維護(hù)機(jī)組的運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)組在冬天不運(yùn)用期間必需把換熱器和室外水管內(nèi)的水排空，否則容易因凍結(jié)而招致機(jī)組損壞。

由于機(jī)組不在冬季運(yùn)轉(zhuǎn)，倡議把水管路中的水排空，或者在管路中參加充足的乙二醇溶液以作為預(yù)防措施，在下一個運(yùn)轉(zhuǎn)時節(jié)到來時重新灌充水。

一、機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)

制冷劑液面的高度：R134a水冷螺桿機(jī)組蒸發(fā)器液面高度：在工況及水流量穩(wěn)定的狀態(tài)下，液面的高度剛好沒過管群為最佳。

排氣溫度：在名義工況下，排氣溫度應(yīng)在 45℃-65℃的范圍內(nèi)（R134a）和 50℃-75℃的范圍內(nèi)（R22）（排氣溫度與蒸發(fā)器和冷凝器出水溫度有關(guān)）。

緊縮機(jī)油鏡：高位油鏡充溢，低位油鏡油面不低于油鏡的 1/2 高度。

上下壓值：高壓值不高于 1.14MPa（R134a）和 1.8MPa（R22），低壓值不高于 0.18Mpa（R134a）和 0.3MPa（R22），油壓差值為 250kPa，吸排氣壓差為 0.4MPa。

飽和壓力：任何時分，蒸發(fā)器、冷凝器進(jìn)口水溫下對應(yīng)的飽和壓力都不能超越容器的設(shè)計壓力，否則會惹起平安閥啟跳，冷媒外泄（水溫不得超越 45℃）。

排氣過熱度：制冷排氣過熱度10℃-20℃之間，吸氣過熱度0.5℃-3℃。 調(diào)理吸氣過熱度需參照排氣過熱度和蒸發(fā)器液位停止。

出水溫度：蒸發(fā)器出水溫度需控制在 3-20℃范圍；冷凝器出水溫度需控制在 21℃-45℃范圍。

電壓與電流：最大可允許的相電壓不均衡為2%，相電流不均衡為10%。相電壓不均衡大于2%，絕對不能開機(jī)。

二、調(diào)試常見毛病掃除問題

吸氣過熱度調(diào)理：吸氣過熱度＝吸氣溫度-蒸發(fā)器出口側(cè)冷媒飽和溫度，調(diào)理吸氣過熱度需參照排氣過熱度和蒸發(fā)器液位停止。

• 吸氣過熱度主要判別收縮閥選擇能否適宜。
• 調(diào)理吸氣過熱度的目的是避免液擊；充沛發(fā)揮蒸發(fā)器性能。
• 吸氣過熱度目的值：0.5～3℃。
• 吸氣過熱度低于目的值闡明收縮閥開度大了，容易招致液擊；
• 吸氣過熱度高于目的值可能是收縮閥開渡過小，會形成蒸發(fā)器應(yīng)用率低，對才能有影響。
• 假如吸氣過熱渡過高，則收縮閥開度可能過小，有可能會惹起低壓壓力過低。

機(jī)組低壓毛?。篟134a 低壓報警值為 0.18Mpa。R22 低壓報警值為 0.3Mpa 機(jī)組低壓報警可能緣由：

• 冷媒少 。
• 電子（熱力）收縮閥毛病或開度小 。
• 壓機(jī)吸氣截止閥或液路閥關(guān)閉（開機(jī)報警）。
• 傳感器損壞或采集數(shù)據(jù)與實踐值不符 。

壓差報警 ：為防止緊縮機(jī)供油缺乏，機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)期間必需保證足夠的壓差以保證緊縮機(jī)回油正常。

滿液式 R134a 水冷螺桿機(jī)組局部負(fù)荷壓差設(shè)定值為 0.3Mpa，滿負(fù)荷壓差設(shè)定值為 0.4Mpa 機(jī)組壓差報警常發(fā)作在開機(jī)階段，開機(jī)時冷凍水、冷卻水水溫較高，系統(tǒng)較難樹立壓差。

在機(jī)組過度時節(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)時，當(dāng)?shù)谝淮伍_機(jī)或者停機(jī)時間較長后開機(jī)時，蒸發(fā)器和冷凝器水溫都比擬低，為了疾速樹立吸排氣壓差，可經(jīng)過調(diào)理蒸發(fā)器和冷凝器水流量的辦法使冷凝器出口溫度與蒸發(fā)器出口溫度差值疾速樹立起來。調(diào)理水流量的前提條件是蒸發(fā)器和冷凝器水流開關(guān)不發(fā)作報警。機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)起來后將水流量調(diào)回原來值。夏季開機(jī)時蒸發(fā)器和冷凝器水溫都比擬高時也采用上述辦法處置。

油位過低：機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)過程中需關(guān)注壓機(jī)油鏡狀態(tài)、回油管路視液鏡狀態(tài)以及蒸發(fā)器液面高度和排氣過熱度。

當(dāng)壓機(jī)油鏡呈現(xiàn)油位降落時需留意以下幾點：

• 察看回油管路上下壓側(cè)視液鏡，高壓側(cè)油鏡能否有油快速流過，低壓側(cè)視鏡回油能否明顯。若發(fā)現(xiàn)油活動不暢，需排查回油管路能否有閥未翻開或開渡過?。?

• 察看蒸發(fā)器液位能否適宜，通常以液面漫過第一排換熱管為佳，若由于液面過低招致低壓回不了油，可經(jīng)過調(diào)低過熱度控制收縮閥開大使蒸發(fā)器液面上升。若由于液面過高招致壓機(jī)吸氣帶液嚴(yán)重招致的奔油或排氣溫渡過低則停止相反調(diào)整。

• 察看系統(tǒng)壓差，壓差過小亦可招致系統(tǒng)回油缺乏?？山?jīng)過調(diào)理水溫使體統(tǒng)盡快樹立壓差。

過冷度：過冷度＝液飽和溫度-冷凝器出口冷媒液溫度

• 過冷度主要判別冷媒充填量能否適宜。
• 調(diào)理過冷度目的是保證進(jìn)入收縮閥的冷媒是液體，避免收縮閥前液體閃發(fā)。
• 過冷度目的值：4～6℃
• 過冷度低于目的值可能是冷媒充填少了或過冷管少，需追加冷媒或增加過冷管；過冷度高于目的值闡明冷媒充填過量，可恰當(dāng)排放冷媒。